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惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去(🐥)了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基(📮)本租不到好车，而且租金普遍贼贵(🔢)。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟(🚒)然还有事故车嫌疑。

当晚在高(🐔)速上，一上手开(🚫)就感觉不对劲，底盘松(🛸)散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发(🔕)那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里(🛋)，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车(⛩)，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了(🍽)深(🌮)刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之(🤖)前(🍠)，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时(😦)候，转速已经至少在2800~3000转(🖋)了(💱)。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只(🎵)有区区64千瓦，115牛米，跟(🕣)面包车没有多大区别(🐶)。

● 为什么排量小、动力弱的发动机(🕣)跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离(🐗)，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速(📼)，不得不一边加快频率(🍎)，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力(😖)弱的发动机跑高速为什么转速要高(⬆)很多的原因。

幸好赛(🧡)欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系(🈹)。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只(😗)是为了照顾到孱(🏾)弱的发动(🍞)机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了(🚳)照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散(🖍)步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车(🈚)时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但(🐬)至少，从感(📥)官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣(🌤)，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的(✋)革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音(💱)绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟(🔔)糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当(🌱)时同行的一个(🔰)小姑娘，坐了这车几(🐞)个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她(💧)只是吐(⭕)槽一下，结果她真的(😚)跑去药店买药了。我们这才(🤫)知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即(😘)可。小姑娘身体娇气，这(🚿)个案(🦖)例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐(🗺)雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别(🙁)，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音(🌽)比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的(💞)车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油(🔀)门踏板，鞋子都会蹭到塑料(🧕)板。若是脚(🙄)垫放得厚了点，甚至有可能会卡(🐧)在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克(🔩)斯也(🎹)是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏(➗)空吧。可是那连个小手(🕗)指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合(🕴)点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离(🏄)合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化(💯)。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

●(🐕) ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧(😱)车(🥅)主撞(🛐)不(😘)坏ECU吗(🥚)？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱(🚦)框架，能对ECU形成有效保(🥊)护吗？

你(📲)咋不把驾驶员(🗽)座椅设计在车(📐)头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确(👮)会有一些不适应(🤓)。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂(👰)亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个(😽)合资(🚔)品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是(🌠)合资品牌(🏹)。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往(🎀)不利的杀手锏。1车头有疑似事(🚥)故！

接下来说这台车的详细鉴(🎨)定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要(❇)知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出(🍵)来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不(😊)了那么多了。再不检查，车子啥时候散(⏰)架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二(👵)手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂(👋)路(🐟)，平(🚲)直的水(👗)泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公(📪)司的车，车况(🐜)肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车(🍻)底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿(💟)挫，实在是有些蹊跷。于是(💾)我趁着(🌬)同事停车抽烟的间隙，打开了(🗑)发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的(🏻)扳拧过的(🐨)痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了(👉)比较大的伤(🎃)害。不然像一般的掉石子崩坏机(〰)舱盖漆面这种事儿，根(😲)本无需拆卸，直接做个(💚)漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是(🌽)碰(🎻)撞究竟是大是小，目(🍽)前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里(🔟)里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但(💮)整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这(😢)个框架(👦)，框架略显单薄，真要发生什么事故，被(🚜)动安(⛑)全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎(🔞)断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙(😐)就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高(🚄)一米四的人，本来就已经够矮了。结(📈)果上帝(🍐)给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着(🦏)蛋了。

当然(🍚)，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也(🍿)有可(🥔)能是因为事故(📵)，很多人一想起事故(🌱)就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有(👽)撞上大石头把轮毂、刹(🥃)车系统撞废了、车身骨架无(🕋)损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复(💙)原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨(🚯)架受损这么简单，行驶系的受损也(🐕)算是事故车(🌃)。

而上述这些车修复(🌪)之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类(👹)车，可能就会认为这是一台精品车了(🕧)。

轮拱内衬的卡(🔫)扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭(🆘)导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年(🌈)久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣(🌿)，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有(🍓)的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵(💷)哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当(🌤)其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有(🌈)疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标(🦁)签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这(🏋)有点不太科学。一般主机厂(📬)都是大规模集中采购各种(🤜)零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息(🚷)。但这(😋)个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂(🏻)的(🍟)标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我(📼)会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评(🚩)估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住一(🐝)个原则。【疑车不买，买车不疑】(🌅)。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过(🔄)简陋。居然就只是弄个(🈹)挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？(🆎)不(⏰)是原来韩国大宇了啊。

有点国(🐴)际大厂(🎁)的风范好不好？

发动机(🐠)除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没(✳)法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的(♒)这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要(⏮)停车怠速，煮水声非(🏾)常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩(⏫)声音此起彼伏，不是每时每刻(🛢)都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪(🎽)音大就不用(🐲)说了，天生一副破锣嗓子。怠速运(🅾)转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可(🈁)以比作唱歌(💴)的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛(🙄)欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶(🍢)油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块(🐺)油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实(🧗)一直以来大家都有个误(🍲)区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐(✡)槽过了(🗃)。这(😖)里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理(🌐)解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿(🍃)更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动(😣)机无拆解。发动机皮带(💌)无异响，周围管线接口严密，发动机(🐢)工况还(😖)是不错的。

发动机跟变速箱的连接(🥥)处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发(🖨)动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这(🐫)个(📬)必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏(🚚)油痕迹。毕竟是租车公司的车，机(🐤)械部分的保养还算到位(➕)。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举(🤘)升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有(💨)埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使(🏽)用过度的排气管，遍身酥皮(🌮)，还有破损不堪的底部，颜色(⛑)跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在(🥦)你看不到的地方往往不会(😜)怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来(💲)雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致(🏺)无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱(🥎)有无更(🌻)换，但我比较倾向于(📃)认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这(🔚)车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是(💞)撞过的。但都是小事(🥃)故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件(🍡)包裹住了。要用螺(👂)丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿(🔧)了。只(😥)好作罢。

2后方(🤧)侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美(🍢)。

千万不要听信贩子(🦀)说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少(🐞)】(👉)这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后(🥪)备(🤖)箱开(💔)口的密封胶条还带有类似粘(🥃)合剂一样的白色(⛩)油蜡，焊点和接(🛃)口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条(😑)上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被(🚥)开发的处女地，连手指印都(🍶)没有一个。

这个(🌪)地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维(🛹)修方法是整个切除后备箱，然后再重(👛)新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内(👼)壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下(👱)来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了(👒)多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不(🖨)换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之(🏻)所以闻名于天下，是(⭐)因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的(🥀)人，都听过这个名(🕞)词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫(🔖)“耦合杆式”，真是滑天下(💢)之大(🕵)稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立(👟)悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂(㊙)占用空(👣)间小，以至于赛欧(🗨)虽然看着不大，但后排空间(☔)和后备箱空间却能让人眼前一(🥫)亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就(🗨)能感觉出，她跟私家车完全不一样(👚)。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘(🎙)、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比(🆙)私家车的磨损都(🛍)要厉害得多。再加上使用(🏄)者(🥜)众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风(🥖)细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公(🆗)司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损(🌹)得特别剧烈。无缘无故(🎪)边缘就(🛴)会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化(🍚)痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是(🐉)14年更换的(🚇)。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚(🈶)一样的四条轮胎。是租车公司(🚰)的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连(📞)生产日(😯)期(🐢)都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然(🐿)用(📜)了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提(🐕)前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一(🎹)部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知(💩)道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但(🏩)这种情况下，我(🔃)会更倾(🌰)向于(🥪)认(💡)为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道(🐫)理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准(🕎)确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司(🍎)旗下，登记(🛡)证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车(💖)的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去(📰)。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有(👍)一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种(👐)垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块(🏪)，就屁颠屁颠去接盘(📛)了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二(👻)手车市场黑心、(🐢)贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不(🚗)起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况(👕)的车，只要他看中了(🚡)，就应该无条件贱(🍿)价卖给他。这样(⏩)他才会咧嘴一(🗼)笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就(🕷)是活该被人坑了(🎹)，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良(🐓)卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了(🗻)。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没(🤽)受伤。

这辆车的发动(〰)机舱盖修复(🦌)价值(🍑)已经不高了，找个拆车件换上，比钣(🍭)金之后再喷漆(🔓)修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师(🍦)不可能每样小事故(🤞)都能(🍳)检查出(🕣)来。评(🌔)估(🆚)师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺(🌳)点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑(🚗)车不买买(🏗)车不疑，当你一旦(👼)对一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能(🐥)不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样(🐌)避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有(📙)很(🛐)多方法可以避免的。

第一：租车公司一般(🍚)不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘(📁)娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面(📲)可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子(🛅)全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管(💭)，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的(🎼)铁屑。

第三：看登(🚿)记证书的车主名字。如果(🐪)是【某某租车(🌴)公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部(🛢)分租车公司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的(🎍)价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当(🔖)初买价还要高。所(💓)以尽量避免买(👾)一两年内准新车也是一个不错方法。买那种(🌊)四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁(👞)车。当然了，前面也说过，有(❇)很(💲)多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法(💧)完全确定了。

第五(🐻)就是路试(🎊)了，一定要把(⛰)车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而(🆒)租赁车的悬架则松(🎓)散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办(🍭)法能够识别？

除了查车况之外(🍞)并没有别的(🎺)办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利(🍣)。

● 照(🦍)你这么说，在二手车市场就买不到好车了？(💞)

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的(💃)鉴定机构把车(🏏)况验好了就行。切忌犹豫，好车不(😳)等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝(🎥)：哥(🥐)，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号(🎼)强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转(🌴)发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行(😮)，我才(🏕)不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的(🏓)每一(🌓)篇文(💷)章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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