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惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租(⛄)了台赛(📱)欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我(❗)不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开(🥌)就感觉不对劲，底盘松(🍬)散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高(🎀)速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发(🥨)凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）(🗜)..........

这台赛欧2010年10月(🖖)出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶(😫)里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公(🗝)里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了深刻印象(📧)。加上这次长途驾(👒)驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望）(😳)，不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这(🐋)个视频，在100码巡航(🔧)的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速(🕌)高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多(🃏)大区别。

● 为什么排量小、动力弱(📁)的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离(🌝)，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就(📇)是为什么排(🤬)量小、动力弱的发动机跑高速为什么转(🚬)速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公(✌)斤，不然拖动起来会更费劲。

同时(🧀)，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛(🛐)欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇(🍏)般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加(🔼)速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明(⬜)的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢(🦀)变成悠闲(🐾)散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一(🎻)台大(🐉)货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素(🎊)。

解决的办法只有一个，那就是降档超车(🈹)。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官(🐾)上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就(🏋)没有隔音降噪这一说。

发动机(🤦)噪音、风噪(😿)、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且(🌉)大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身(🚮)在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度(📼)到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两(🚚)个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见(🦓)。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能(😻)茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然(🍽)于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一(🛩)段赛欧之后，再回到(🀄)思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两(🔼)台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的(🛒)车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳(🗿)光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不(🆒)过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机(🐜)厂了。

● 油门(🌔)踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都(🈸)会蹭到塑料板。若是脚垫(😷)放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险(🤞)。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们(💏)觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏(🤽)空吧。可(🐻)是那连个小(💩)手指都塞不(🔧)进去的空隙，也忒小了点吧？(💸)

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不(🔻)是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地(👰)就熄(📜)火了。

当然，关于离(🍽)合器踏板问题，我(😀)不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因(😻)为租赁车(🔟)过度(😡)使用，离合器片磨损过度未更换(🈯)，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好(🚊)，找(⚓)啥借口都不好(➿)使。

●(🥌) ECU位置设计太不(🏞)合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易(🈚)，设计师居然把赛欧的ECU放(❓)在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一(📰)旦发生(🔥)事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保(📖)护吗？

你咋不把驾(🎞)驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了(🔋)档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台(😄)车的时候，想要高速上(🎲)开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸(🐊)了半天才(💙)想起原来按键被设计在档(🌬)把前方(🕋)了。不过一路开了几个(🚼)小时后，就逐渐习惯了(🙎)。

●(🍾) 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保(🐟)养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓(👇)之外(✅)最便宜的合资品牌车型，但好歹(🧀)也是合(🔛)资品牌。这(🥘)对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的(🔎)杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定(🍍)过程。

我是怎么(😡)下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误(🌹)大家(🛥)时间不说，难免有装逼炫(🐸)技(💬)之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车(㊗)子的。

可是在我们从千佛洞出(🤰)来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时(😅)候散架都不知道。

通往千佛洞(🔵)的路，路况超烂，坑坑洼洼如月(🎹)球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租(💇)车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常(♿)。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我(🛀)趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖(🌠)不是钣金过就是换过(📧)。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱(🛺)盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤(🆒)害。不然像(🤦)一般(🚻)的掉石子崩(♒)坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了(🐾)。

基本可以做个推测，要么是前(🐪)面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞(➰)。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都(🆙)看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整(🤾)个水箱(🥄)框架的轮廓有些不自然。

整个这个框(🐘)架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑(💎)。

探视发动机舱内部，发动机舱下护(❣)板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小(😞)离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海(😷)通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮(🍛)了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这(👬)样的结(🥋)果自然是跨个门槛都(🐼)有(➿)可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎(💃)，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞(💪)上(🎒)马路牙子(🕷)把悬挂全(🌋)毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨(🍉)架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原(😔)的；

有塞(🅿)入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的(🤴)定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损(❣)也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤(🏭)。按照常规思路(🐬)去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车(😠)了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重(👔)新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致(🗽)拆过也有可能。内衬是修理工(🥙)很容(⛺)易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时(🥍)候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑(🌋)带(😷)固定。

呵呵哒，机智的修(🙄)理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标(🎳)签写着(🚙)上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有(🚣)看(🏂)到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学(👕)。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线(🌴)组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱(💷)只有零部件厂商标识，却没(✨)有主机厂的标(⬅)识。

我对赛欧这车没有深入(👷)了解过(🆎)，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如(📙)数家珍，但一定要记住(🙎)一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散(🛑)热水管，设计得实在(🌲)太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动(✡)机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰(🔞)罩(🍁)螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的(🎏)可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我(💑)不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停(🏗)车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化(👰)成流水声。这俩声音(🎄)此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不(💊)时就出(🗾)来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的(📮)时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以(⛴)参考杨坤、阿杜、(🅾)刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回(🔖)到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就(🎭)够了(🤛)。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要(💝)多说一句的是，我的思域跑了(🍥)三百多公里，也就只(🔂)加了100块油钱(🏊)就跳枪了。也(📵)就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗(🗡)水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非(🏽)要(🌆)说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接(🎚)口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速(🎉)箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕(🤽)迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和(🖐)方向机胶套都没有漏油痕迹(🔥)。毕竟是租车公司的车，机械部分(👦)的保养还算到位(🈂)。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底(🐩)去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间(🆑)的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管(😼)，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一(⏪)样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在(⛲)你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下(✔)一看一摸就明(⏪)白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风(🔧)里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致(📪)无法查看底(😵)盘悬挂，以及下方空调管路跟冷(🐈)凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯(🌃)定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨(😞)架。

至于(🔊)有无伤到(🛌)底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较(🈁)麻烦。这车是租(✡)来的，无论是时间上还是现(📜)实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无(🍳)事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过(🌻)地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁(🔽)没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎(🔀)当正常胎使用的抠逼车主，但(👍)备胎没用过，绝不能代表这车公里数就(🐬)一定少。

这两者之间，没(🎿)有任何逻辑关联(💐)。

后备箱开口的密封胶条还带有类似(🌋)粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被(🚰)开发的处(🌄)女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切(🚵)除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一(🗯)眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无(🍛)拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练(🖨)手开开，不换也没(🥚)事。

赛欧的后悬是扭力(😨)梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个(🛢)品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改(🥢)名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本(🌀)所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后(🐧)排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟(🏵)后面经过鉴定(💏)，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出(📁)，她跟私家车(🍵)完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉(➿)害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹(⏺)车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家(🔔)车的磨损都要厉(🐀)害得多。再加上使用者众多(🐑)，每个人(👝)G点和习惯都不同，有的(💄)轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本(😸)就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝(📇)合金轮(🕶)圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂(🚘)，生产日期、品牌可能(🈁)都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很(🔣)有可能就(🆕)是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被(🌥)铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不(🍢)堪，这台车虽然用(🐬)了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微(🏆)有些破损。这种真(😷)皮的破损，丝毫不会(🌤)影响到它今后的(⛽)出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部(🗂)【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是(😺)出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下(😃)，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目(🍔)前不是很规范。照道理说(🚅)，租车公司的车，登记证(♉)书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个(⏩)人私家车。

但国内很多车主将车子(🍃)挂(🐌)靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主(☕)，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车(🌱)主售卖的时候，把车子(❗)拾掇拾(💧)掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实(✋)国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部(😠)分私人车主的行为，其实更(👵)恶心。他们才是真正售卖各种垃(💻)圾车的罪魁祸首。车(🦇)况啥也不会跟你说明白。一部(🏘)分买家又爱贪小便宜(🆎)，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠(🌚)去接盘了。

等买回(😹)去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手(⛴)车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对(🏑)不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主(🧞)手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是(🏷)活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美(🤼)交配。

所谓婊子配狗(🖇)天长地久，用在此(💣)处再恰当不过了。

4堂主小(🕌)结：(🎉)

● 关于这台(🐕)赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子(🤮)板却有明显扳拧拆卸痕(🥥)迹？

给大家看个事故车图片，大家(🙆)就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小(🍓)轿车，很有可能(➗)反而是机舱(🥅)盖容易受损伤，而骨架却诡(🎂)异地没(🏝)受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不(🥪)高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复(🗡)，要划得(🏞)来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到(🎶)底有没有换过？(🃏)

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师(🥀)不可能每样小事故都能检(💨)查出来。评估师能保(🙆)证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他(♈)能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不能(🥍)查出原因，这车最好还是别要了。

● 租(🎁)车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否(🏺)则不建议。

● 怎样避(⚽)免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车(⏺)公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买(🥂)冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这(🌐)样的车。买这种车相对可能性要小(🛍)一(🎭)点。

第二(📯)：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完(🥝)美复原，但(🗾)轮胎成(🥂)本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而(🐳)过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮(🧚)似的铁屑。

第三：(💴)看登记证书的车主(🚶)名字。如果是【某某租车(🚙)公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是(〰)一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操(😎)作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于(🏆)市场价的价格买来车子。开(🥀)一年之(🍈)后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚(👷)至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买(㊗)一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能(🥖)避免买到租赁(🏁)车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就(🤢)没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把(🌐)车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松(🌽)散如女(🌳)优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有(🦐)什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的(🔫)权利。

● 照你这么(🍣)说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一(➰)手极(🐃)品好车，找个(😘)好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持(⛏)币观望的人(🔼)，不止你一(🚷)个。千万不要自信地以为，就你手上(🅾)的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、(🔆)贪便宜永远是大忌(⛓)。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强(⛵)太多了(😛)。你(🎐)简直是我(💲)的偶像......

本屌（沾沾自(🎛)喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得(🍥)好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让(👍)他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋(🔼)友圈全是同行，我(📪)才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷收藏着(🔭)，回家(🕘)独自偷着看...........

我心在滴血。

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