《黄色av大片》

惊悚！租车(💇)旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临(🗣)时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然(👻)还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一(🈷)上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品(🏸)。后来走烂路的时(📔)候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔(🈶)细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都(🙉)拆过。回想(🚟)起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高(📿)速飞(🐬)奔（举报者没有(💂)小鸡鸡）..........

这台(💀)赛欧2010年(🔯)10月出(🆔)厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车(🛩)，如果不经常自(🌛)驾游，或者经常跑(🏒)高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前(💼)就给我留下了深(⬛)刻印象(🈳)。加(🥕)上这次长途驾驶(🚉)，我抑制不(🧤)住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异(💆)样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍(😿)了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发(🦈)动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什(🚣)么排量小、动力弱的发动机跑高速(📎)，转速要高(📇)很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速(🆘)，不(🎁)得不一边加快频率，一边迈更多的(🤠)步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为(🍕)什么转速要高很(🈹)多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱(🚻)的齿比设定有直接关系(🍍)。赛欧的这款5速手(💅)动变速器倒没啥黑点，档位清(🦎)晰不卡顿，换挡手感如熟(🥣)妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机(🕑)动力输出，这款变速箱的齿比设定跟(😰)面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔(🥨)带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔(🎏)跑(💌)，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能(🕌)力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫(🎏)长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办(🍫)法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽(🍢)然加速度仍然不够快。

但至少，从感官(🏼)上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵(🌗)延不绝，真实体验的时(👂)候会更有360度立体环绕感。速度到了(🛫)一百以上的时候，车内乘员想(🤖)要正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的(😹)车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你(🐊)才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居(🏟)然耳鸣了，回家(🕳)直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了(🤳)。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿(📏)，只能茶余饭后调侃一番，相(🧥)视一笑，了然于(🔡)心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并(🍫)不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了(🛁)一段赛欧之后，再回到思域(💈)车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一(🈹)个(🤳)级别，根本没(💒)有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那(☔)种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保(👮)持幸(🔇)福感，可以去坐坐隔音更差的(🤶)车子。坐完之后再(🎛)去坐自己的车，你会(👭)突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到(🅰)比赛欧隔音更差的车(🛹)子，估计(⛰)只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得(🐻)太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉得(🐯)亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地(🤢)就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通(🏅)用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合(⏹)器片磨损过度(😾)未更换，所以导致结合点跟(🚥)行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人(🚶)机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电(🐛)子系统的大脑，造价昂(⏰)贵、更(🏣)换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连(🕰)防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事(♏)故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗(💩)？

你咋不把驾驶员座椅(🐋)设计在车头前呢？

●(➕) 反人类的升(🖋)窗按键设(💃)计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个(🥇)不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候(📧)，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后(🐂)，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机(👱)械水平、(➖)价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资(👥)品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的(🛢)杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程(🔝)。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开(🆓)引擎舱左看右看，耽误大(📓)家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是(🦊)出来玩的，可(🛺)不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞(🚊)出来之后，我就顾(🎢)不了那么多了。再不(😲)检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼(🛄)如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准(🌻)。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础(🈺)性(🕣)的东西。

一般租车公司的(💖)车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告(🆕)诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在(📲)是有些(🔪)蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重(♈)，说明这发动机舱盖不是钣(👀)金过就是换(😋)过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸(🌦)，直接做个漆就好了(🤔)。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这(🌎)车侧面肯(〽)定(💁)有(🚱)过碰撞(🙅)。只是碰撞究竟是大是小，目前还不(🌋)好判断。

车辆前方的水箱框架，里里(👨)外外我都看过了，没有发现特(🥅)别可疑的痕迹，但整个水箱(🥈)框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事(🌆)故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发(🏬)动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作(🧥)为轿车，本来离地间隙(🛵)就不高，上海通用竟然只给它(😀)配个13寸的(🕰)小脚，配的轮胎小了，底盘自然更(🦗)低了。

好比一个身(📗)高一米四(🧜)的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得(💛)肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙(🎍)子把悬挂全毁了(😰)、车身(🕕)骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有(🐂)塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单(😣)，行驶系的受损也算是事故车。

而上述(🎢)这些车(🥫)修复之后，看骨架根本就看(🧘)不出来损伤。按(🆒)照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边(🧦)都重新拆卸过。拆内衬无非是几种(🚅)原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板(⤴)拆过。底(🔄)盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理(🚞)工很容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷(🍡)凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散(🛶)热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友(🧖)捷汽车(☝)电气有限(📍)公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】(🎦)的字样，这有点不(🈯)太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件(🍕)，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水(🗞)箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并(⛎)不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚(⤵)状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱(🗑)风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记(🐪)住一(⛪)个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散(🥝)热水管，设(🙇)计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过(⭕)之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺(👈)丝啥的可不敢乱拆。不过很有(😂)可(🖤)能只是换换火花塞(📊)或者清洗积碳之类，应(🕤)该无甚大碍。

赛欧的这款老掉(😁)牙的1.2L发动机，没啥新技(💅)术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有(🌻)时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏(🌬)，不是每(👴)时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排(👼)气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿(👗)杜、刀郎。

托排量小的福，油(📲)耗(🚏)确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗(🛸)真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要(❎)多说一句的是，我(🗼)的思(📞)域跑了三百多公里，也就只加(😽)了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱(🍴)。其实(⚪)一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两(😌)万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多(🌨)言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟(🤵)变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量(🛫)，但(🍾)就是耐用，事儿少。

德尔(♿)福出品，必属精品(🥎)。这个必(🎴)须要给个(🍶)赞。

传动半(🅿)轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟(🏢)是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈(🕹)聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨(🎲)我(🐈)耽误时间的意思。

从车头趴下(😆)往下(🛴)看，看不到悬(🔢)挂以及发动机底部。只能依稀(🔋)看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底(🥎)部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做(📥)漆很卖力，在(🍱)你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事(😼)故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原(🏑)因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷(🚽)凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞(🆓)过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有(🕦)无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是(🚡)现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎(🐪)坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这(🤷)种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎(🎦)啊？一般车主换轮(🎹)胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除(🏒)那种把备胎当正常胎使用的抠(🕟)逼车主，但备胎没用过(🔈)，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的(🎷)密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样(🌞)如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其(🐽)中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出(😽)大篓子。

后备箱左右两(♌)侧内壁也是全部(🍑)原装，还像黄花妹子一(🥢)样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有(🥗)些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也(🛏)没事。

赛欧的后悬是扭力(🤓)梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为(🙂)某(♊)个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情(🌐)况下，把原来造价更高昂(🕐)的多连杆换成了这个扭(⏳)力梁(🛀)式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的(👯)公关部把扭力(🚴)梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先(⚓)生(🔕)，就不是二狗了吗？

赛欧碍于(📹)成本所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排(🌚)空(🦆)间和后备箱(😏)空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车(🌿)的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租(😶)车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租(🔅)车公司(🧡)的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害(🕤)。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活(🍴)塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉(🍄)害得多。再加上使(🙇)用者众(🛰)多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司(🎸)的车基本(🐸)就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦(🍔)掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些(😳)难以去除掉(🖐)的老(🖋)化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车(⛓)的前轮(🐞)是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如(🕶)上图这种轮胎，很有可能就是(✉)租车公司去废旧轮胎市(😚)场买的旧胎。若是新胎(♌)，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要(👟)以为租车公司的车，内(🏉)饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这(⛺)种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出(💱)售。届时只需提前换个真皮(📻)，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车(🗽)市场，目前不是很规范。照道理说(🛴)，租(🍱)车公司的车，登记证书必(🌑)须上公司(🥃)名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道(🉑)，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂(🥉)靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的(🍞)时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做(😡)一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的(♐)不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心(📨)。他(🚺)们才是真正售卖各种(☝)垃圾车的罪魁祸首。车况啥(🎞)也不会跟你说明(⛑)白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问(🦊)题了，又(🍇)把锅(🗄)甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那(🍢)个也对不起他，全世界都对(⚫)不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就(👒)应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的(🕷)牙，觉得(🕚)世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长(🍽)地久，用在此处再恰(📆)当不过(🌵)了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图(🔒)片，大家就懂了。不一定非得是正(😗)面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个(🔺)拆车件(🍌)换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师(📙)能保证的(😳)只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他(🛴)能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管(😺)能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车(✳)公司的车到底能不能(🥏)买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租(🌇)赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但(🔮)还是有很多方法可以(📔)避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对(👨)更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁(🔬)车往(📳)往易(🗡)损件特(😐)别破(📛)，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条(🚁)轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以(🌛)通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩(🔦)子不会注意到的细节地方(💱)，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表(🎶)面光(🤩)滑。而过度使用的排(🏄)气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了(👠)，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据(⛴)我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们(🔢)的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方(🔈)法。买那种四(🈴)五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司(🉐)，那就没法完全确定了(🎊)。

第五就是路试(🎆)了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私(😻)家车挂靠在租(🚈)赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没(🐖)有查别人隐私的(⛴)权利。

● 照你这么说，在二手车市场(🍤)就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇(⤵)到纯个人的一手(✔)极(❌)品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好(🌌)车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的(🧘)钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有(🔴)个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太(🔠)特么接地气了，比那些无(🤕)病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌(💬)（沾沾自喜中）：嘿嘿，你(➿)要是觉(⛽)得写(🐜)得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的(🈵)时(🤬)候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他(🤡)们(🛥)看到这些鉴定方法呢，你的(📂)每一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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