《在线a片一起草一起射》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居(🐰)然连机舱、底(🍮)盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧(💾)，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散(💀)得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的(🍙)很多(🏁)地方都拆过。回想起出发那晚，想想都(🚡)后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速(🐇)飞(🏟)奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般(🃏)家用代步的(🌃)私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑(😓)高速，公(🍾)里数不会有(😖)这么多。

赛欧这车几(🛵)年前就给我留下了深刻印象。加上这次(🤫)长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已(👏)经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接(🦁)关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区(🖐)别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排(🍏)跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同(📀)速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很(🤣)多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会(🕋)更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥(🚗)黑点(😫)，档位清晰(🍣)不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这(🍘)款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚(😙)才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑(🌧)步(🚶)，为了照顾(🥃)到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有(👟)一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉(🏏)高转速，虽然加(🚤)速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪(🔥)音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说(💖)。

发(👮)动机噪音、(🧦)风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要(🏖)正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行(🏒)。

世界上最糟糕的车内隔音(🦐)体(〰)验，就(✋)是你在我面前，我却要咆哮，你(🔫)才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药(📎)店买药了。我们这才知道她原(👽)来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶(✒)余饭(🤦)后调(🌥)侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身(🤳)体娇气(🖊)，这个案例并不具有普遍参(🚮)考性。

之前我(📟)一直吐槽思域隔(🚽)音太差(🏚)，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不(😾)是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差(🍔)的车子。坐完之(🐳)后再(🌏)去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸(💫)福感，就是比出来的。不是(㊙)么？

不过要想(🍴)找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板(👨)，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚(🕙)了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别(🎍)危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款(🚋)福克斯、经典款福克(👄)斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只(🌏)要稍微一(💭)松，毫无(🏽)预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用(🧤)公司设计(🗼)有问题，也有可能是因为租赁车过(💃)度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑(🌞)，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧(🏾)的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水(🔸)箱框架，能对ECU形成有效保护吗(💶)？

你咋不把驾驶员座椅(〽)设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档(💓)把前方，使用极(📥)不方便。

当然，这个不算是硬伤(🏳)，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应(✳)。我刚上手这台车的时候，想(🐁)要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几(🗽)个(🕙)小时后(🚃)，就(💥)逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是(👌)全(🏈)无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由(🔜)。还(👏)有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽(🏿)然它是除了奥拓之外最便宜的合资(🥢)品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来(〰)说，是个无往(🌏)不利的杀手锏。1车(🕕)头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有(🖲)装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是(🐅)鉴定二手(🎹)车底盘好坏的唯一标准。要(📿)路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车(😊)，车况肯定一般(🗑)，底盘有点散很正常(🤷)。但多年驾驶经验告诉我，这车底(🦍)盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬(💁)顿挫，实在(🔽)是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显(🏉)的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是(📊)换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖(✉)的。

机舱盖螺丝拧过，肯(🚱)定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸(💵)，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过(🐥)。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面(🥑)肯定有过碰撞。只是碰撞究竟(🥛)是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外(🔶)我都看过了，没有发现特别可(🙎)疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不(👖)高，上海通用竟然只给它配个13寸的(🗼)小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了(🥘)。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配(🥋)的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能(👑)扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为(🍑)托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定(👧)是车撞车(⚡)。

OH NO，这世界上千奇(🐸)百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙(📺)子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的(⛑)；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了(🕘)，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受(🦈)损这么简单，行驶系的(🎽)受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不(🈵)出来损伤。按(🙉)照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬(🚈)无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很(🔺)容易忽视的一个地方，年(🥃)久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆(💯)一个碎，拆完重新装的时(🔦)候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴(👕)露在(🤙)外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热(🆚)水箱风扇有疑似标签脱落，另有(🧐)标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到(😉)生产日期。但标签上丝毫没(🏗)有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购(🤔)各种零部件，然后送上总装线组装(🚜)，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换(🌯)过。

任何二手车评估师都(🥕)不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得(🌡)不说赛(🎚)欧的散热水(📣)管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄(🔖)个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊(🐤)？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大(🆔)厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟(❔)是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛(☝)欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道(🦖)这(🤨)是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停(💿)车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼(🚮)伏(📏)，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵(🐮)。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了(🛎)，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛(⛔)嘶哑着喉(💓)咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀(🏰)郎。

托排量小的福(🎻)，油耗确(🐐)实不高。从五(🏑)台山加满油回到北京，三百多公里的(🕖)路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低(😮)到会让【两桶油】欲哭无泪。

但(🌞)我要多说一句的是，我的思(😭)域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区(🍛)20块钱(🈁)。其实(📜)一直以来大家都有个误区，就是买车(🈸)时，把油耗水平看得太重了。

作为私(🧑)家车来说，一(📹)年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心(📖)，我表示很难理解。当然，如果你非要说(🌖)某些车把ECU放翼子板(🔕)那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的(😾)。

发动机跟变速(👰)箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老(🗒)式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位(😧)。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看(🐀)了。高(😥)速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下(🎋)往下看，看(😇)不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度(🔦)的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不(🍅)一样。油漆工在你(🌙)能看到的地方做(👉)漆很卖力，在你看不到的地(🕋)方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一(👱)摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨(🧣)里去的。

这台车前方的鉴定(🌏)基本告一段(🏵)落。没有什么大的事故(🏋)，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导(🏺)致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器(🧢)的接口。因此无法判断水箱有无更换(⭕)，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常(⛔)。

这车前方肯定是撞过的，侧(🐻)面肯(🌿)定也是(📃)撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘(🤐)悬挂，则要借助举(🏛)升机才能识别。

这车(👗)的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把(✉)塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还(🚠)是现实中，都不允许我操作(🐟)这个事儿了。只好作罢。

2后方侧(📋)面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止(🍭)震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信(😊)贩子说什么【这车备胎都没下过地，公(🎢)里数绝对少】这种话。

你(🦍)特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎(🍮)使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密(😾)封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡(🏓)，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克(🎰)斯(🎓)的后备(🆓)箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人(🔈)关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一(🎓)样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万(🚕)公里下来(💻)，后悬性能(🔴)多少有些衰减。换掉也花不(🏔)了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力(🛶)梁式，这个悬挂之所以闻名于(🕴)天下，是因为某个原来(🛐)号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高(🚐)昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂(🆎)，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部(🕛)把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑(🏔)天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了(🛴)吗？

赛欧碍于成本(🖍)所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个(😃)扭力梁(💪)的悬挂占用空间小，以至于(🛹)赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前(🆑)一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬(😡)伤！

租车公司的车，从(⚽)气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同(😧)，有(🌯)的轻风细雨、(🚯)有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本(🚪)就剩皮包骨了(🕸)。

租(👙)车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉(🤙)一块，不管是铸铁的轮圈(💈)还是铝合金轮圈，总会(🦓)留下一些难以去除掉的老(💒)化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日(🆔)期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮(🌃)胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连(🕧)生产(💁)日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不(🚱)要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车(🔬)。唯独档把真皮略微有些破损。这(🦐)种真(👗)皮的破损，丝毫不会影响到它(🏤)今(👏)后的出售。届时只需提前换个真(🦎)皮，几十块就搞(🔃)定了。

翻新出来(🧤)，又是一(🕵)部【女士准新车】(🚜)流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更(🍑)倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时(🚴)候，下任车主就(🌶)能准确知道，上(🐅)一台车到底(🅾)是不是(⏱)个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠(♈)在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事(🗡)儿。等车主售卖的(🛡)时候，把车子拾掇(🕥)拾掇，收拾干(♿)净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手(😐)车行业，恶心的不(💱)一(🕦)定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更(✂)恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首(🙄)。车(🐄)况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一(🧚)两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、(🔋)二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全(🍒)世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品(💲)车况的车，只要他看中了，就应该无条件(😸)贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出(📧)塞(🐅)着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与(🍕)之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再(👓)恰当不过了。

4堂主小(🧘)结：

● 关于这台赛欧，为(🕯)什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大(🌭)家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易(🐉)受损(✔)伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的(🍢)发(👔)动机舱盖修复价(🍌)值已经不高了，找个拆(🐟)车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有(🌫)换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车(⤵)最好还是别要了。

● 租车公司的车到底(🆎)能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避(🐀)免的。

第一：租车公(🎇)司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相(🥃)对可能性要小一点。

第二：租(🎗)赁车(🍸)往往易损件特别(🌾)破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆(💑)面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换(🎃)的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点(🦍)。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的(✋)排气管，往往会锈(📦)迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三(🖖)：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的，一(🥀)次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市(🚖)场价的(🎐)价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它(💂)们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不(👐)错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全(♒)确定了。

第五就是路试了，一定(👎)要把车的状态(😷)试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车(🔈)的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分(♍)析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不(🎮)要贪便宜，遇到纯个人的(🛒)一(🌓)手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你(✈)一个。千万不要自信地以(🕞)为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌(🚔)。

屁(🐨)话放完！

PS：容(🚗)我再多(✈)说一句，前几天(🧗)有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在(🚐)是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你(🍧)的朋友圈，给你的朋友们也看看，让(🤖)他们以后买二手车的时候，少(🎈)上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我(🎊)朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每(🕐)一篇文章我都(🤹)一个人偷(🚮)偷(🚭)收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴(🐇)血。

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