《深圳成人高考报名》

惊悚！租车(⛑)旅行，竟然租到事故车，居然连(🐜)机舱、底盘都撞过！

前(💬)几天(🥖)连夜去了一趟(🔳)五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普(💡)遍贼贵。但更让我(🧔)不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作(♊)坊组装的半成品。后来走烂路(🐚)的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲(✳)。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）(📘)一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台(🔩)赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶(🥄)2.4万(🚍)公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多(🖥)。

赛欧这车几年前就给我(😾)留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的(📃)发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包(🚝)车没有多大区别。

● 为什么(🦖)排量小、(😽)动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟(💺)郭敬明(〰)并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭(🅾)敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加(🏮)快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛(📘)欧的(🙆)这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比(🎋)设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还(🤴)是刚(🌫)才那个比方，刘翔带(🕠)着郭敬明一起跑步，为了照顾(🤟)到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢(🌁)变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使(🦖)想超一台大货车都(⛓)会力不从心，过于漫长的(🕯)超车时间也会徒增危险因素。

解决(🐻)的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够(🦐)快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快(❗)了。

● 噪音大到耳鸣，整个车(👃)身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪(♿)音、风噪(🎅)、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且(💸)大有你追我赶、不甘人(👜)后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候(😿)，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内(🎣)隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后(🚐)居然耳鸣了(🏆)，回家(😯)直喊耳朵疼，刚(📳)开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们(🤴)这才知道她原来真的耳(🤳)鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如(🤫)坐雷(🏰)克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有(💔)可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的(🌲)车隔音比较差(🍃)，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差(💫)的车子。坐完(🕳)之后再去坐自己(🕤)的车，你会突然觉(🌻)得世界阳光明媚(🐰)，蓝天白云，和谐无比。

不管你是(🏹)否承认，幸福感，就是比出来的。不(🍗)是么？

不过(🤣)要想(🔑)找到比赛欧隔(😍)音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油(📱)门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师(📦)的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉(🕳)得亚洲(⚓)人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且(😪)没有任何虚位，结合点不是(💂)模糊，而(🌧)是(📫)根本就没有结合点。踏板只要稍(🎲)微一松，毫无预兆地就熄(🧥)火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不(💗)能一口断(🚥)定是通用公司(😯)设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所(❓)以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油(🎱)门设计太靠里，是没得辩解(💰)的。就是人机工程没做好，找啥借口(🥪)都不好使(🎶)。

● ECU位置设计(⛹)太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把(🥙)赛欧的ECU放在如此靠前(📃)的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车(🍫)连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架(📸)，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在(🤙)了档把前方(🍚)，使(🧖)用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台(🌭)车的时候，想要(🛐)高速上开个窗，左手一直在车门上摸个(👩)不停，摸了半天才想起原来按键被设计(🏍)在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外(🕡)形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平(🎗)、(📘)价(📑)格低廉、维修保养便宜、保有(❄)量大、保值率高，都是值得入手赛欧(🍽)的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合(💩)资(🌁)品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜(⛩)的合资品牌车型，但(🛠)好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买(🤵)合资产品的部分国人来说，是个无往不利(💮)的杀手锏。1车头有疑似(🕋)事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心(🎞)要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可(🥏)是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开(⛷)引擎舱左看右看，耽误大家时(🥘)间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车(⤵)子的。

可是在我们从千佛洞出来(🤳)之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的(♓)唯一标准。要路试就要去烂(😙)路(🎳)，平直的水泥路只能试试加速(😻)刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常(✳)。但多年(🈶)驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不(🏠)乏抑扬顿挫，实在是有些蹊(🐂)跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开(⛪)了(🎬)发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表(💗)面掉漆严重，说明(🦇)这(💀)发动机舱盖不是(🚼)钣金过就是换过。

没有人会闲(🛢)到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然(👥)像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆(🌋)卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单(♏)薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板(😘)破碎断(🔵)裂，车主也没修。尖锐(🐫)的碎片仍然固定(🤨)在下方。这种破碎，很大程度上是因(🐔)为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间(👙)隙就不高，上海通用竟然(🚙)只给它配个13寸的小脚，配的(🖊)轮胎(🔵)小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个(🌯)底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上(🕤)千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁(🖊)了、车身骨架却丝毫无损的；(🔟)

有撞上(🐯)大石(🤒)头把轮(🥜)毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之(💾)后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、(🔚)底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而(🎋)上述这些车修复之后，看骨架根本就(🉐)看不出来损伤。按照(📮)常规思路去(🈵)鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过(🌗)。拆内(😘)衬无非是几种原(🧜)因，一种是前保险杠(🥕)拆过，一种是翼子板拆过。底(🗼)盘剐蹭导致(⬇)拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视(⏮)的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡(🐭)扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至(🔍)直(🎽)接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水(🌗)箱直接暴露在外，前方但凡(♟)有(💮)事故，冷凝器(🛏)和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似(🌑)标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没(🥛)有看到生产日期。但标签上丝毫没有任(🍞)何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集(😠)中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标(😏)识，却没有主机(🚚)厂的标识。

我对赛欧这车没(🐀)有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是(🚑)不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风(🛶)扇曾经更换过。

任何二手车评(🔼)估师都不可能对所有车都如数(👋)家珍，但一(⚪)定要记(🆗)住一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管(🚇)，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了(🌮)装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地(💟)方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租(🕡)来的车，螺丝啥的可(😸)不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之(🤼)类(💔)，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的(🖍)1.2L发(🛅)动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不(🎈)是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还(🎚)是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每(🎷)时每刻都有，但时不时就出(😌)来一阵。让有强(🙅)迫症的(🥄)我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转(👜)的时候，气门声音略大，排量本来就小(🎛)，加速运(🍊)转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧(⏭)的排气声音，可以参考杨(👈)坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑了(🌥)三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其(🙉)实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者(🚻)小点，真的有那么重要吗？(🍵)

ECU的事儿，前面已经吐槽(🛌)过了。这里就不再(🈂)多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无(🏋)痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保(🔮)养还算到(🐒)位(🚾)。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高(💠)速(🐠)公(🍗)路休息区也不可能有举升机可以看(🏪)。旁边等待的同(🗣)事嗑着瓜(🌑)子抽着烟，嘻嘻哈哈聊(🍈)着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思(➡)。

从车头趴下往(🍢)下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用(🌵)过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样(✈)。油漆工在你能看到的地(🎫)方做漆很卖力，在你看不(👤)到的地方往往不会怎么注意。想要知(♓)道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看(🛏)到这些(✏)，就知道这台车的使用状况绝对很糟(🤴)糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有(♐)什么大的事故，骨架倒(💞)是没有损伤，只是没(🚶)有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更(😊)换过。这类小毛病很正常。

这(🐛)车前方肯定是撞(🛄)过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要(😒)借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻(🖤)烦。这车(📰)是租来的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作(🎗)罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比(🎏)。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆(🛰)胎会去用备胎(📿)啊(🕗)？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口(😥)的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经(😲)典福克斯的后备(🍸)箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花(💤)顶同样如未被开发的处(🥤)女地，连手指印都没有一(👃)个。

这(〽)个地方平常甚(🍹)少有人关注到。但后方(💨)若是有重大事故，其中有个维修方法是整个(🚑)切除(🤭)后备箱，然后再重新焊接(🔳)一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不(🎉)看有时(🥝)候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也(🔸)是全(🚫)部原(🍜)装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸(👼)，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只(🙏)是代步(💅)练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆(💌)换成(😣)了这(🕒)个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是(🐪)滑天(📗)下之大稽。难道二狗改名叫道格（(🦔)DOG）先生，就不是二狗了吗？(🐁)

赛欧碍于成本所限，不可(🛒)能使用后独立悬挂。完全可(🍧)以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至(♌)于赛欧虽然看着不大，但后排空间(📌)和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤(🎆)。

3租车公司的车，易损(😂)件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损(🍻)都要厉害得(Ⓜ)多。再加(🙍)上使用者众多，每个人G点和习(🉐)惯都不同，有的轻风细(🕚)雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包(🙊)骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合(🍡)金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清(🆘)洗剂也洗不干净。

这个车(💇)的前(😕)轮是14年更换的。但它的后轮(🦂)却连生产(📫)日期都没了。看下图。

伤痕累(🔃)累的轮毂，生产日期(👗)、(👇)品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典(👅)型标志。如上图(🙂)这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来(🧠)，又是一部【女士(🚢)准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时(🗾)，钥匙插孔做(🐞)工就这么差(🐗)，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或(🎻)者更换。

国内的租车市场，目前不是很(🎓)规范。照道理说，租车(😚)公司的车，登记(🕤)证书必(☝)须上公司名，这样以后在变卖的(🎯)时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不(🗳)是个人私家车。

但国内很(🏗)多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干(🌔)的却是租赁车的事(🏕)儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的(🎼)，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手(🐏)车行业，恶心的不一定是车商，有一(🙆)部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的(🐔)罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接(🏜)盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外(👠)勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起(🕵)他，全世界都对不起他。

全世(🍋)界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑(🍎)，露出塞着韭菜的(🛫)牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车(🍸)天天在他面前晃，他失之交(🥩)臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在(💁)此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和(💶)翼子板却有明(🎲)显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图(📉)片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没(🖖)受伤。

这辆(🍥)车的(⛴)发(📻)动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得(📪)来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我(🕗)也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评(➡)估师不(🔐)可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评(🥛)估师虽然(🛢)发现不了所有的缺点，但他(🔴)能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了(🥌)质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要(🚜)了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非(💩)白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的(🚡)二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般(🤮)不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更(♟)不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮(😱)胎可能新旧不一等等，轮(🥕)毂、(🌾)漆面可(🥋)以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些(🌍)车贩子不会注意到的细节地方，是查看(🕟)的重点。比如排气管，正(📋)常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：(📷)看(🐤)登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定(🙁)是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这(🏐)样的，一(🐿)次(🖊)性购买几十台新车，然后跟(🦔)厂家直接谈，大幅压低售价。以远(🍮)低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至(🔢)有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买(🔪)那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当(🕊)然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就(🥪)没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家(🕗)极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女(😇)优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私(🐙)家(🦉)车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别(🗒)？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极(👩)品好车，找个好一点的鉴定机构把(🌸)车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜(🛅)、贪便宜(🔺)、贪(🗳)便宜永远是大(📐)忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的(🥠)文章写得实在是太特(💸)么接地气了，比那些无病呻(🚭)吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶(🔮)像......

本屌（沾沾自喜中）：(🔐)嘿嘿，你要是觉得写得好(🏾)，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的(🌯)时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是(🏊)同行，我才不想让他们看到这些(🚟)鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一(🍶)个人偷偷收藏着，回家独自(💮)偷着看...........

我心在滴血。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

有任何二手车方面的问题，都可以到我的私人(🐘)微信公众号 【二手车知识大讲堂】(🏵)去提问，随时欢迎。只要添加微信号 ershouchezishi 就可以关注了。买、卖二(😜)手车请关注好(⭕)车无忧平台，个人买家跟个人卖家直(😄)接交易，没有中间商挣差价。详情请关注微信号haochewuyou

【深圳成人高考报名的相关新闻】