《国产亚洲天堂女主播》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞(👇)过！

前几天连(🚉)夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还(🗽)有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲(🏫)，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触(🕟)更深。出于职业习惯，在返程回(👎)北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就(😣)给我留下了深刻印象。加上这次长(🤽)途驾(🍕)驶，我抑制不住强烈的写作欲望（(🈵)吐槽欲望），不顾旁人异样的(🧐)眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到(🍱)死）聊聊这台赛(🧙)欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航(♌)的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千(🙄)瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离(😐)，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘(👯)翔并(🔵)列同速，不(🐇)得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力(🐪)弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原(🌒)因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲(🤵)。

同时，转(🏩)速高也跟变(🐇)速箱(🔁)的齿比设定有直接(🚍)关系。赛欧的这款5速手(🧀)动变速器倒没啥黑点，档位清晰(🧒)不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭(🏺)窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭(🛴)敬明一起跑步，为了照顾到(😘)郭敬明(💜)的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短(⛹)步伐、放低频率。本来是奔(💢)跑，后来慢慢变成悠闲散步了(📁)。

堪比龟速的加速能力，即使想超(👻)一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪(🌵)这一说。

发动机噪音、(🕕)风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交(㊗)流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当(🈚)时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为(🚶)她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真(🚌)的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑(🌵)娘身体娇气，这个案例并不具有普(🏰)遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感(♑)觉如坐(🖥)雷克萨斯般静谧。

当然，这两台(🎲)车不是一个级别，根本没有(⚫)可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车(👠)隔音比较差，想要保持幸福感(🤳)，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突(🈶)然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比(🐊)。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么(😦)？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里(🔲)。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若(👫)是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在(💼)无(🔮)法参透(💎)设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经(🍆)典(🚍)款福克(🌆)斯也是如此。

也许他(🧦)们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就(💟)熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有(🚬)问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度(♋)未更换，所以导致结合点跟行程都发生了(👗)变化。

但油门设(🆑)计太靠里，是没得辩解(😩)的(⛽)。就是人机工程没做好，找(🕜)啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车(🌙)所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这(🏦)车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发(📜)生事故(🕠)，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护(🏕)吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反(📗)人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不(😚)算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把(🐔)前方了。不过一路开了几(🤛)个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低(🍤)、成熟的机械水平、价格低廉、维修(🎲)保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资(📭)品牌。虽然它是除(🏃)了奥(👬)拓之外最便宜的合资(😃)品牌车型，但好歹也是合资(🐂)品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说(📋)这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要(🔓)检查这(📝)台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大(🛑)家是出来玩的，可不是来看你鉴定(🐾)车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后(🈺)，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候(🥝)散架都不知道。

通(🌰)往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平(🎨)直的水泥路只能(🙈)试(📅)试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬(🌫)顿挫，实在是有些蹊跷。于(✳)是我(🔓)趁着(♌)同事停车(🎳)抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过(❕)的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发(🔢)动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造(🏚)成了比较(🐊)大的伤害。不然像一般(⏭)的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本(🛑)可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明(😝)这(📎)车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大(📸)是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里(✔)里(👑)外外我都看过了，没有发现(🏯)特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个(📸)框架，框(🛣)架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存(👧)疑(🚮)。

探(🚤)视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度(♈)上是(🧡)因为托底。赛(🔫)欧的最小离地间隙比较低。

赛欧(🥧)作为轿车，本来(🌆)离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经(🧥)够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门(🖕)槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一(💷)想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨(🖼)架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂(⛽)、刹车系统撞废了、车身骨架(⚡)无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马(🚌)路边，然后(🐥)翻车了，整修之后却完美(🍧)复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可(🈁)不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上(💥)述这些车修复之后(🛃)，看骨架根本(🔦)就看不出来损伤。按(🎠)照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重(💵)新拆卸过。拆内衬无非是(😶)几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地(⚾)方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎(🅿)，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接(🦐)用(🖌)捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞(🐅)钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱(🐼)首当其冲，肯定会更换。

散(🍉)热水(🌵)箱风扇有(🎪)疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生(🦖)产日期。但标签上(🚢)丝毫没有任何【上海通用】的(😨)字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组(♐)装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个(😸)散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样(🥀)，但在不清楚状(😪)况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任(🔯)何二手车评估师都不可能对所(🏆)有车都如数家珍(🆗)，但一定要记(🐴)住一(🛰)个原则。【疑(💀)车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简(👼)陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着(⭕)，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩(😤)国大宇了啊。

有点国际大厂(📅)的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱(🏏)拆。不过(🌘)很有可能只是换换火花(💦)塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当(🍦)然，小毛病也不是没有。

首先是(🍃)有煮水声，我不(📚)知道这是个例还是(😻)普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成(🐳)流水声(🛌)。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时(⛱)就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的(💛)时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼(💒)。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高(🏴)。从五台山加满(🎥)油(🥈)回到北京，三百多公里的(🌝)路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗(👒)真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我(🔔)要多说一句的是(⚽)，我的思域跑了三(📿)百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多(🕎)了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真(🎹)的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设(🔰)计师的心，我表示很难理(🤟)解。当然，如果(🥅)你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱(⏱)的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹(🍚)。毕竟是租车公司的车，机械部分(🚍)的保养还算到位。

可惜穿着一身干(🍷)净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁(🐑)边等待的同(🔸)事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我(😷)所作所为早已见(🥗)怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看(👸)不到悬挂以及发动机底部。只能(🚙)依(🐺)稀看到使用过度的排气管(🐱)，遍(🎾)身酥(🐃)皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在(🌶)你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道(🐯)这台(🎳)车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的(😆)原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也(💈)是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了(🥜)。要用螺丝刀(🥌)把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的(🔭)，无论是时间上还是现(🥋)实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑(⛅)丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美(😌)。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么(😔)是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主(🎨)换轮胎都是(🚈)至少两条一(⛲)起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主(🦕)，但(🍒)备胎没(🏅)用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻(🥍)辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色(🤤)油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这(🥕)种东(🍿)西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都(⏩)没有一个(😬)。

这个地方平常甚少有人(🐈)关注到。但后方若是有(👬)重大事故，其中有个维修方法是整个切(🚅)除后备箱，然后再重新焊接一(🐘)个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看(👰)一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬(💆)无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能(📷)多少有些衰减。换(🕔)掉也花不了多少钱，入手之(🤖)后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭(🐛)力梁式，这(💦)个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型(🌦)在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成(⛽)了这个扭力梁式悬挂，所以哪(😼)怕是(🔈)很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合(🦀)杆式”，真(🍐)是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用(🔺)后独立悬(🕟)挂。完全可以理解。这个(🌞)扭力(🔡)梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远(😎)了。这台车的侧面(🔄)跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司(⌚)的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵(📝)欲过度的(🚐)AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很(🍔)厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急(🎋)躁狂(🥁)暴，各路人马蹂(💅)躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮(🕧)毂往往磨损得特(🙆)别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸(📸)铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干(🚤)净(🥠)。

这个车的前轮是14年(🌷)更换的。但它(😲)的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂(👮)，生产日期、品(🐠)牌可能(👨)都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废(🎤)旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生(🕖)产日期(🔎)都被铲掉。那完全没(🎴)有必要。

越是要掩饰(👻)什么，越是有鬼。

不(😝)要以为租车公司(🌿)的车，内饰就一定(🚶)脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微(🐒)有些破损。这种真皮的破损，丝毫不(🎲)会影响到它今后的出(🙅)售(㊙)。届时(🎥)只需提前换个真皮(🥢)，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士(🥛)准新车(😅)】流(🏕)入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是(🚽)不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过(🥝)。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经(🙅)过整修，或(👵)者更换。

国内的(📽)租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的(🥚)车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就(😏)能准确知道，上一台车到底是不是个(🙃)人(🦗)私家车。

但国内很多车主将(☕)车子挂靠在租车公司旗下，登(🍬)记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又(💖)能当(🚵)做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品(🤑)车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了(🐫)。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整(👛)个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师(😳)里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对(🌶)不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无(😿)条件贱价卖(㊙)给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了(🈶)，好车天天在他(😿)面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美(🚝)交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为(🥊)什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家(🔗)看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会(🧛)拆卸发动机(🚆)盖。

如这类撞击SUV的小轿车(🐭)，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地(🚅)没受伤。

这辆车(📛)的发动机舱盖修复(🙍)价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金(😝)之后再喷漆修复，要(🕗)划得来得多。

●(🕥) 这台车的水箱和冷凝器到底(🏃)有没有换过(🤑)？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升(🧖)机我没法看；

第(🍏)二是评估师不可能每样小事(🦉)故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了(📚)所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一(♋)旦对一辆车(😂)车况产生了质疑(🚏)，不(⛳)管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？(🚿)

要想完全杜绝不(🐰)可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车(🕘)公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁(🌏)车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、(🌆)观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条(🏽)轮胎可能新旧不一等等，轮(🛷)毂、(💔)漆面可以通过后(👩)期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁(🐞)屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作(😻)手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟(😉)厂家直接谈，大幅压低售价(📰)。以远低于市场价的价格买来车子。开一年(🆒)之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至(🎍)有可能比当初买价还要高。所以尽(💁)量避免买一两年内准(🛸)新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了(🚢)，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在(💔)租赁公司，那就没法完全(📡)确定了。

第五就是路(🍃)试了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女(✅)优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车(🙍)挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要(🎶)贪便(🌒)宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就(🎷)行(🦐)。切忌犹(🦄)豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手(👼)上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便(🕧)宜(🚎)、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些(🧥)无病(👄)呻吟、各种抄袭(🕐)、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的(🤸)朋友们也看看，让他们以后(🛣)买二手车的时候，少上当。

不料(🔣)那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说(🍡)：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些(👺)鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一(⭐)个人偷偷收藏(🚅)着，回家独自偷(🎃)着看(👨)...........

我心在滴血。

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