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惊悚！租车旅行，竟(🤜)然租到事故车，居然连机舱、(🥘)底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟(📸)五台山，临时租了台赛欧(🌯)。

临近假(🆔)期，基本租(🏼)不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到(🍑)的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚(💗)在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程(🍔)回北京的路上，在高速(🦑)休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆(🦓)过。回想起出发那晚，想想都(🚆)后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）(🚯)..........

这台赛(🖊)欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了(🌒)深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给(🥘)拍了，在说鉴定过程之(🦅)前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频(🔑)，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小(🏿)、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大(👥)区别。

● 为什么排量小、动力弱(🎟)的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频(🕋)率更低。而郭(🖕)敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一(🔼)边加快(⛳)频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这(🛩)就是为什么排量(🚑)小、动力弱(👾)的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动(🐁)变速器倒没啥黑点，档位清(🔴)晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比(🆚)设定跟面(➡)包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘(🚩)翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变(➕)成悠闲散步了。

堪比龟速的加速(🎚)能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降(🥏)到4档，瞬间拉高转(🐑)速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说(📬)，你会感觉(😚)更快了。

● 噪音大到耳(🧀)鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这(🐅)一说。

发动机噪音(😲)、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追(🎵)我赶、不甘人后的革命主义精神(⏺)。

身(💁)在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放(🧟)大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前(🕜)，我却要咆哮，你才能听见。

当(🚞)时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这(♿)才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心(🕋)即(🈂)可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然(👹)觉得世界阳(🥐)光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过(👢)要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只(🌮)有大踏步迈向(🐙)拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫(🦖)放得厚了点，甚至有可能会卡(🎴)在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此(🧣)。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚(🏟)掌踏空吧。可(🔴)是那连(🐦)个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不(👧)是模糊，而是根本就没有(🔭)结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设(🥗)计有问题，也有可(🍅)能是因为租赁车过度使用，离合(😓)器片磨损过度未更换(🐔)，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但(🌋)油(❗)门设(🤕)计太靠里，是没得辩解(🍐)的。就是人机(🖕)工程没做好，找(Ⓜ)啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换(🈁)不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？(📛)

是生(🔻)怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架(👗)，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不(🦐)方便。

当然，这个不算是硬伤，但(⛳)对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起(🦔)原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就(💆)逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优(🐯)点。

外形漂亮、油耗超低、成熟(🦅)的机械水平、(💉)价格低廉、维修保养便(🏃)宜、保有量大、保值(🏚)率高，都是值得入手赛欧的理由。还有(🔺)最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车(🌃)型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国(🏹)人来说，是个无往不利的杀手(✊)锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要(🤡)检查这台赛欧的呢(🧠)？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看(😨)右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之(💐)嫌(⏰)。

大家是出来玩的，可不是来(👿)看你鉴定(🆗)车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不(🦏)了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都(🐬)不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼(🔋)如月球表面。

烂路是鉴定二手车(🔲)底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车(🤝)公司的车，车况肯定一般，底(⏺)盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器(🍒)齐鸣，铿锵声中(🍄)不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打(💟)开了发(🙈)动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖(💦)的螺丝有很明显(❌)的扳(🖨)拧过的痕迹。螺丝表面掉(🏄)漆严重，说明这发动(🍋)机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大(💭)的伤害。不然像一般的掉石子崩坏(🕦)机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以(🙂)做个推测，要么(🈯)是前面撞过，要么是侧面撞过。

果(🎆)然，翼子板(🏴)螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前(🔢)方的水箱框架(☝)，里里外外我都看过了(🆙)，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水(🌸)箱框架的轮廓有(🍅)些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是(👨)因为(🔠)托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯(🚏)定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪(🎚)的事故多了去了。

有撞上马路牙(👉)子把悬挂全毁了、车身骨架(☔)却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过(🕷)弯太急、轮胎绊倒在马路边(🙆)，然后翻车了，整修之(😁)后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁(🧞)，但(🕉)骨架无损的；

事故车的定(📀)义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的(🧛)受损也算是(🏒)事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不出来损(🐚)伤。按照常规思路去鉴定(❄)这类车，可能就会认为这是一台精品(🤽)车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新(😑)拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个(🕓)地方，年久(⛹)失修的内衬(🐓)，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个(🈁)碎，拆完重新装的时候，有(💺)的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防(👋)撞钢(🎀)梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡(🌑)有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯(📗)定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标(🐁)签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都(⛏)是大规模集中采购各种零(🏞)部件，然后送上总装线(🏘)组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱(🛃)只有零部件厂商标(🔄)识，却没(🎹)有主(🕶)机厂的标识。

我对赛(👡)欧这车没有深入了解过，我并(🕋)不知道2010版(😩)本的赛欧(🔍)是不是出厂就是这样，但在不清楚状(🚩)况的前提下，我会更倾(🦍)向于认为这个(🍨)车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可(🔅)能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑车不买(🕙)，买车不疑】。

不得不说赛欧的散(🥤)热水管，设计(💩)得实在太过简陋。居然就只是弄个挂(🐰)钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的(🗻)标啊？不是(🔨)原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了(🈳)装饰罩那四颗螺丝动过之外(😲)，其他地(🔷)方都是原装。之(📼)所(🚇)以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的(🥞)车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的(🚹)这款老(🦁)掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用(🔘)。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这(🏨)是个例还是普遍(♒)都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但(💻)时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破(🚎)锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转(📗)的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参(😩)考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油(🕡)耗确实不高。从(🐺)五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧(🌮)的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是(🏄)低到会让(🛅)【两桶油】欲哭无泪。

但我要多(🍯)说一句的是，我的思域(🚚)跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区(🥡)区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某(🏡)些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤(💭)，发动(👧)机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况(💪)还(🧞)是不错的。

发(🍖)动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福(🍜)出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方(🐯)向机胶(🛎)套都没有漏油痕迹。毕(📟)竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜(🚇)穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁(❇)边等待的同事嗑着瓜子抽着烟(🌖)，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时(🏥)间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发(🏇)动机底部。只能依稀看到使用过度的(🆘)排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油(📙)漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这(😉)些，就知道这台车的(🥋)使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本(Ⓜ)告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比(🔻)较倾向于认为这车的风扇总成更换过(📢)。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是(🔼)小事(👮)故，并未伤及骨架。

至于有(😛)无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔(🛂)顶被塑料件包裹住了。要用(🛳)螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是(✉)现实中，都不允许我操作这个事儿了。只(🏉)好作罢。

2后方侧面无事故！

备(🤑)胎(💔)坑(⏱)丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止(🚯)震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是(👪)傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎(🐞)啊？一般车主(🆚)换轮胎都是至(🎏)少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎(😰)使用的抠逼车主(✡)，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联(⭕)。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合(🈷)剂一样的白色油蜡，焊点和接口(📅)都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后(🤟)备箱胶条上都有这种东西(🛵)，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的(🚕)处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但(🧑)后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花(🈯)顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓(🕳)子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无(🚄)漏(💯)油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换(🛳)掉也花不了多少钱，入手之后若(🖊)只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于(👖)天下，是因为(👿)某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕(🚈)是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗(⏩)？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁(🌌)的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着(🧑)不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出(🕔)，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套(🆘)、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害(🤵)得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同(🧗)，有的轻(🌌)风细雨、(🏭)有的急躁狂暴(⚾)，各路人马(👒)蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租(🔱)车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的(😎)轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典(💮)型标志。如上图(💒)这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲(👐)掉。那完(♈)全没(👙)有(🏁)必要。

越是要掩饰什么，越是有(🐨)鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就(😸)一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内(🧚)饰(🤠)堪比(✅)新车。唯独档把真(👥)皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的(🎩)出售。届时只需提前换个真皮(➡)，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我(👍)不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范(🅿)。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候(🚜)，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主(🚉)将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车(🦍)主，而实际上每天干的却是租赁车的(💩)事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台(🖲)私家车售卖出去。

其实国内的二手车行(🌿)业，恶心的不一定是车商，有(📂)一部分私人车主的行为(🍪)，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白(㊙)。一部分买家又爱(👾)贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠(➗)屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车(🙃)市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估(🥀)师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界(🍲)都对不起他。

全世(📜)界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无(😽)条件贱价卖给他(👹)。这样他才会咧嘴一笑(🕸)，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这(👁)种人就是活该被人坑(🤮)了，好车天天在他面前(😇)晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价(🤲)一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过(📠)了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕(🈯)迹？

给大家看个事故车图片，大家(😙)就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡(Ⓜ)异地没受伤。

这辆车的发(🎮)动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件(🔥)换上，比钣金之后(👩)再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷(🚶)凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损(👷)；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排(🏞)除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质(🔑)疑，不管能不能查出(🍼)原因，这车(💫)最好还是别要了。

● 租车公(🌆)司(🔧)的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎(⛱)样避免买到做过租赁车的二手车？

要想(🚘)完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免(🎚)的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门(🆘)车(👊)，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买(🈚)什(🛅)么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤(💐)痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会(📇)注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面(🌳)光滑。而过度(🍸)使用的排(🦄)气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第(🦗)三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那(🈸)就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所(🏾)了解的，有部分租车公司的(💗)操作手法是这样的(📕)，一次性购买几(🏪)十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免(✔)买一两年内准新(🍾)车也是一个(✂)不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来(🗜)。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少(🈴)女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要(💭)具体(➖)问题具体分析，此处省略一(🐒)万字...........

● 对于私家(😚)车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？(⚫)

除了查车况之外并没(🔌)有别的办法，因为我(🚦)不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是(💺)，不要贪便(📝)宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好(🍁)了就行。切忌(🦔)犹豫(🥘)，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一(🕦)个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是(💡)钱，别人受伤的钱都(🔍)是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁(🏃)话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文(📢)章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多(🕜)了。你简直是我的(👨)偶像......

本屌（(🙎)沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后(😕)买二手(🏕)车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈(📳)全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每(🌖)一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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