《2024国产免费看》

惊悚！租车旅行，竟(💑)然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵(🙀)。但更让我不爽的是，这次租到(🏚)的赛欧，竟然还有事故车(😤)嫌疑。

当晚在高速上，一上手(⚾)开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的(🔝)路上，在高速休息区仔细检查了(💁)车(👼)。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想(🌞)想都后背发凉，心有余悸(🍐)。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者(🚆)没有小鸡鸡）..........

这台赛欧(👌)2010年10月出厂，手动最低(📢)配，车龄5年半，行驶里程13.4万公(😯)里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果(♊)不(👀)经常自驾游，或者经常跑高速(🐻)，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐(🤴)槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高(🕢)速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有(🍢)区区(💶)64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区(🥛)别。

● 为什么排量小、动(♈)力弱的发动(🎆)机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘(✈)翔(😃)并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力(👱)弱的发动机跑高速为什么转速(👧)要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定(😪)有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没(🍚)啥黑点，档位清晰不卡顿，换(❕)挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的(📗)发动机动力输(⭐)出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿(👦)长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频(🍉)率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速(🌇)能力，即使想超一台大货车(😡)都会力不从心，过于(🏉)漫长的超车时间也会(🎓)徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是(😐)降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间(🎳)拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来(🐚)说，你会(🎌)感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大(🗑)有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内(🧙)，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到(✖)了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适(💶)当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能(👓)听见。

当时同行的一个小姑(👅)娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家(🎙)直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下(🏸)，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道(🐿)她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑(😨)娘身体娇气，这个案(🍬)例并不具有普遍(😋)参考性。

之前我(😼)一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回(♈)到思域车内，简直感觉如坐雷克萨(🤮)斯(🚩)般静(🐶)谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差(🤺)，想要(👦)保持幸福感，可以去(🛌)坐坐隔音更差的(🔮)车子。坐完之后(♎)再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳(🌠)光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福(🏎)感，就是比出来的。不是么？

不过要想(✖)找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都(😭)会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚(💬)垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福(🚭)克斯、经典款福克斯也是如(🎼)此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就(🔉)没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合(🚱)器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程(🎍)都(💭)发生了变化。

但油门设计(🕙)太靠里，是没(⚪)得辩解的。就是人机工程没做好(🉑)，找啥(🔩)借口都不(🔂)好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电(💱)子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的(🍲)地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？(✌)而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆(♌)弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你(🤼)咋不把驾驶员座椅(📞)设计(🤯)在车头前呢？

● 反人类的升(🕵)窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会(😹)有一些不适应。我刚上手这台(😒)车(👨)的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了(😆)。不过一路开(🐑)了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然(🌰)了，它也不是全无优(😾)点。

外形漂亮、油耗超(💑)低、成熟的机械水平、价格低廉、(👣)维修保养(🍝)便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还(🍨)有最重要的一(➖)点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是(🚠)除了(👃)奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好(🛵)歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分(🖤)国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检(🈲)查(🍋)这台赛欧的呢？要知道，当时我们(🔃)可(💀)是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间(🏒)不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后(🏅)，我就顾不了那么多了。再不检查，车(🏀)子啥时候散架都不知道。

通往千(🔍)佛洞的路，路况超烂，坑(📖)坑洼洼如月(⛲)球表(🗾)面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的(🏃)唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车(🔄)公司的(💵)车，车况肯定一(🌤)般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿(🤾)锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事(🥢)停车(🕚)抽烟的间隙，打开了发动机舱(🍸)。

是个(🚷)人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺(👣)丝表面掉漆严重，说明这发动机舱(🎺)盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机(🕋)舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说(🌳)明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓(📸)有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真(🚐)要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部(🌻)，发动机(🎮)舱下护板(🕟)破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎(🎦)小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了(♿)。结果上帝给他配的腿(🚀)居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可(🔧)能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上(🚯)千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全(♓)毁了、车身骨架却丝毫无损的；(📳)

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞(🐫)废了、车身骨架(🚛)无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马(🍓)路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的(🐊)；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定(💼)义(🎷)可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修(💫)复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过(🌽)。拆内衬无(🧜)非(🐙)是几种原因，一种是前保(🔌)险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修(👌)理(😎)工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是(😈)没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直(🕡)接暴露在外，前方但凡有事故(🎒)，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海(🎫)日用——友捷汽车电气有限公司，没有看(🎙)到生产日期。但标签上(👴)丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主(🥧)机厂都(🌋)是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标(🚦)识(🈵)，却没有主机厂的(🥜)标识。

我(🚾)对赛欧这车没有深入了解过，我(🔳)并不知道2010版本的赛(🆙)欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个(👮)车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都(♐)不可(🅰)能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【(😠)疑车不买，买车不疑】。

不(👚)得不说(🍼)赛欧的散热水管，设计得实(🗓)在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是(🚳)挂(🔒)雪佛兰的标啊？不是(🀄)原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动(🌕)过之外，其他地方都(🚸)是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该(🌩)无(🛄)甚大碍。

赛欧的这款(🐙)老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实(🍣)耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声(🏇)非常明显。另外有时(👐)候又会转化成流(🏹)水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻(⛑)都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓(😦)子。怠速运转的时候(📑)，气门声音略大(🤢)，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以(🐿)比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三(👰)百多公里的路程，赛欧的油钱(🐪)，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我(🐖)的思域跑了三百多公(🍯)里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多(⏲)了区区20块钱。其实一(🌹)直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重(🐋)了。

作为(🦄)私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的(🐲)事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示(🎸)很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼(🍄)子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管(🎭)线接口严密，发动机工况还是不错(👝)的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技(🗿)术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶(🐻)套都没(🐬)有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁(🤟)边等(😱)待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻(🧞)嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早(📀)已见怪不怪。丝毫(🥤)没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看(🔄)不到悬挂以及发动机(➡)底部。只能依稀看(😎)到使(🤾)用过度的排气管，遍身酥皮(💠)，还(📰)有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到(🤯)的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往(🐨)不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就(🎐)明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对(🚈)很糟糕，风里来雨里去(🏄)的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机(💟)的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换(🚴)，但我比较倾向于认为这车的(⭕)风扇总成更(🤛)换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都(💹)是小事故，并(📄)未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助(🤯)举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑(🎛)料(🐣)件包裹住(😭)了。要用螺丝刀把塑料(🔹)卡扣(⏺)弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是(🤯)现实中，都(🌽)不允许我操作这(🥣)个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑(🐬)丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这(🗽)车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特(🕤)么是傻逼啊？(🌂)谁没爆胎(🏸)会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用(🛐)的抠逼车主，但备胎没(📚)用过，绝不能代(🎭)表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密(🤷)封胶条还(🤟)带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱(💆)胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见(🎤)过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚(💛)少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱(🌟)，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下(🚫)一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就(🛒)够了。但若不看有时候会出大篓子(😧)。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子(🏭)一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不(🥐)过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步(🌷)练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是(💲)扭力梁式，这个悬挂之所(🛬)以闻(➰)名于天下，是因为某个原(🆒)来号称“驾驶者(📥)之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式(🛄)悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听(🚔)过(🦐)这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生(🏦)，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬(😮)挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不(👑)大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这(⬜)台车的侧面跟后面经过鉴(😽)定，毫无任何损(🛬)伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车(🆒)完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、(🕷)刹车片、活塞、缸套、轴承、胶(👻)套(🆑)，比私家车的磨损都要厉害得(🦎)多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同(🛅)，有的轻风细雨、有(🐟)的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的(🥟)车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘(🦗)无故(🕣)边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合(🦗)金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗(🤯)不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧(🚽)轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么(🐬)，越是有鬼。

不要以为租车(🈺)公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后(🤖)来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目(📟)前不是很规范。照道理说，租车(♌)公司的车，登(🔽)记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内(😂)很多车主将车子挂靠在(🍲)租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实(👆)际上每天(🤦)干的却是租赁车的事儿。等(🎨)车主(🦐)售卖(🙍)的时候，把车子拾掇拾(☕)掇，收拾干净，调个表啥的，又(🍀)能当做一台私(〽)家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定(⏭)是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各(🕤)种垃圾车的罪魁祸首(👯)。车况啥也不会跟你说(🎈)明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出(⏲)问题了，又把锅甩给整个二手车(⏸)市场，说(🛫)二手车市场黑心、贩(📖)子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全(🖖)世界都对不(👌)起他。

全世界的车主手(🍬)里的极品车况的车，只要他看中了，就(🍤)应该无条件贱价卖给(🎓)他。这样他才会(👘)咧嘴一笑，露出塞着(🍆)韭菜的牙(💶)，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失(🌔)之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交(📈)配。

所谓婊子配狗天长地久，用在(☔)此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子(🈷)板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞(🚘)击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反(🐼)而是(🚱)机(🦑)舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动(🕛)机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水(💬)箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也(🤙)不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事(🕚)故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车(😟)不疑，当你一旦对一辆车车(🚔)况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司(😡)的(😁)车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做(🏜)过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜(😏)欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很(🍌)少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损(🐾)件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可(🤹)能新(🥂)旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后(😔)期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一(💏)些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的(🎏)，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主(🏓)名字。如果是【某某租车公司】，那就不用(📸)看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很(🙊)多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操(🌀)作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟(📩)厂家直接谈，大幅压低(🎍)售价。以远低于市场价的价格买来车(🍝)子。开一年之后立刻就卖掉。那时候(🍏)它(😥)们的卖价甚至有可能比当(⛱)初买价还要高。所以尽量避免(🕹)买一(📲)两年内(🕺)准新(🤖)车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说(♓)过，有很多私家车主将车挂靠在租赁(🏷)公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬(👐)架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字(📙)...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查(🧓)车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车(🕰)市场就买不到(😛)好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的(🆙)鉴定机构把车况验(🌿)好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别(❔)人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话(🍿)放完！

PS：容我再多说一句(⛄)，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气(🚎)了，比那些无病呻(🌑)吟、(😽)各种(🤓)抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是(🖋)我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给(👉)你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你(🍟)的每一篇(📢)文(📢)章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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